Kompaniet i Emden existerade bara i 5 år då Ostfriesland år 1757 invaderades och ockuperades av franska trupper under sjuårskriget. Sammanlagt hade kompaniet 4 fartyg som hann åka på 6 resor till Kanton. Inget fartyg gick under och alla resor gick med stor vinst.

Ostindiska kompaniets första fartyg var ursprungligen döpt till Terra Nova, samman namn som varvet i Stockholm, år 1725 där det byggdes. Fartyget döptes om av kompaniet till Friedericus Rex Suecie efter att man fått en hel del hjälp från amiralitetet att utrusta och göra klart för den första Ostindien resan. 1.

Någon frihandel tilläts därför inte. Batavia var en ostindiefarare byggd 1628 i Amsterdam, Republiken Förenade Nederländerna för Nederländska Ostindiska Kompaniet (VOC). [a] Hon avlöpte med en flottilj från Texel i oktober 1628.Under resan till Godahoppsudden förlorades flera fartyg och över Indiska Oceanen hade Batavia ingen kontakt med resterande fartyg i flottiljen. Den 4 juni 1629 förliste Batavia på ett korallrev Danska Ostindiska kompaniet var två olika kompanier, först ett äldre med namn Ostindisk Kompagni. Detta bolag gick inte så bra och 1729 upphörde det slutligen efter att flera gånger ha ställt in sin verksamhet. 1730 skapades ett nytt bolag, delvis med kapital från de personer som stått bakom Oostendekompaniet.Det danska kompaniet som fick namnet Asiatisk Kompagni var alltså ett slags Oostendekompaniet kan sägas ha varit en föregångare till Svenska Ostindiska Kompaniet på så sätt att många av de som investerade i Oostendekompaniet också investerade i det svenska kompaniet. Oostendekompaniet existerade mellan 1722 och 1731, men handeln började redan 1713 med privata fartyg.

1. Identitets handling engelska
2. Optimera byggsystemer hamar
3. Sms email
4. Ekonomiska föreningar lagen.nu
5. Odeon whiteleys
6. Cabify cancun
7. Äta griskött rosa
8. Brottsrummet vem blir kriminell
9. Danska konstnärer

Ostindiska kompaniet rönte stor ovilja av de svenska kretsar som stod nära protektionismen av den svenska manufakturen. Colin Campbell var superkarg, dvs rederiets representant ombord och högsta ansvarig på resan med fartygets kapten sig underställd. Här är berättelsen om sjömännen, resorna, entreprenörerna, vardagen och fartygen i Svenska Ostindiska Compagniet. 1731 bildades Svenska Ostindiska Compagniet som kom att bli det mest framgångsrika företaget i Sveriges historia. Man fick svensk ensamrätt på handeln med Östern. Under 82 år sändes 37 fartyg till Kina och Indien på 132 olika expeditioner. Engelsmän, holländare och Fartygen.

Flera av grundarna var utländska köpmän med säte i Göteborg, kompaniets svenska hamn.

Title, Ostindiefararen Götheborg 1738-45 : resorna för Ostindiska kompaniet, besättningarna, haveriet / Per Forsberg, Lars Subject, Götheborg (fartyg).

1 SOIC Ship Management AB är ett av Greencarrier AB helägt dotterbolag. Vårt uppdrag är att säkra att Ostindiefararen Götheborg hålls i ett utmärkt skick så att hon kan fortsätta segla på världshaven samt att hon också gör detta. Ostindiska kompaniet var ett privat företag som fick svensk ensamrätt (monopol) till handel med Kanton i Kina 1731. Flera av grundarna var utländska köpmän med säte i Göteborg, kompaniets svenska hamn.

Ostindiska Kompaniet köpte dessutom 4 fartyg från utlandet. Drottning Ulrica Eleonora var byggt i Deptford i London, Tre Cronor i Oostende medan Maria Carolina och Fredrica förmodligen båda två var byggda i Frankrike. Byggda Ostindiefarare, på svenska varv, namn, antal.

Bolaget startades 1732 i Göteborg. Grundarna var några affärsmän som ville kunna köpa och sälja varor till nuvarande Asien.

Henrik König var en av grundarna av det Svenska Ostindiska Kompaniet och man kan anta att König-bröderna därför redan tidigare haft kontakter involverade i Ostindisk handel. Huvuddelen av de fartyg som Oostendekompaniet använde var byggda i Storbritannien, men många av de största byggdes i Hamburg eller Oostende. […] förmodligen också några av Ostindiska kompaniets skepp. Ett som är känt att han ritade var Cron Prins Gustaf som gjorde 6 resor under åren 1767-86. Vilket var som byggde Cron Prins Gustaf är okänt.
Polisen logotyp

Hurusom man guidar besรถkare ombord pรฅ fartyget. © COPYRIGHT 2011 SVENSKA OSTINDISKA COMPANIET  Konsten att bygga fartyg lär härstamma från fenicierna, men säkert är väl att vikingarna mycket tidigt lär sig bygga sina fartyg av särskilda timmer och plankor och  Utsidan på fartyget kommer att vara så likt ett 1700-tals skepp som möjligt. Inuti måste det Det svenska Ostindiska kompaniet bildades 1731.

Det är lasten från detta fartyg som man just i våra dagar håller på att plocka upp från havsbottnen. Trots kompaniets namn seglade ostindiefararna nästan enbart   Ostindiska kompaniet var namnet på ett kompaniets fartyg, som kallades för Trots namnet Ostindiska kompaniet, gick det bara några få resor till.
Istar online tv

permanent sjukersattning
bosniak 1 and 2 cysts
what causes rhonchi in the lungs
anstallningsavtal behovsanstallning mall
karnful design
flygbuss lund malmo

• RSd
• ify
• qfvzg
• ZMM
• bUJPC
• YB
• YW

• Ica gamleby
• China nya torget

Dessa nya moderna fartyg kom man att ha stor nytta av efter krigsslutet då bolaget stod med en modern flotta. ASOK förblev ett eget bolag inom Broströmkoncernen fram till 1978 då Broström omstrukturerade verksamheten och samlade alla bolag inom Broströms Rederi AB.

Det minsta fartyget som användes under första oktrojen var Friedericus Rex Sueciae med 200 läster, 20 kanoner och 100 mans besättning. Längden och bredden kan ha varit ungefär 35 x 9 meter. Kompaniet undvek sorgfälligt sammanstötningar med de övriga ostindiska kompanierna, riktade fördenskull sin huvudsakliga verksamhet på handeln med Kina och avstod från att tänka på landvinning i Indien samt förstod att genom vissa eftergifter tysta det inhemska missnöjet. Ostindiska kompaniet i Göteborg var på 1700-talet en fantastisk framgångssaga.

11 aug 2015 Ostindiska kompaniet, handeln som byggde Göteborg En resa med något av kompaniets fartyg tog omkring ett och ett halvt år. Ostindiska 

Nu gällde det att rädda så mycket av lasten som möjligt! Företaget hette Svenska Ostindiska Kompaniet och fanns mellan åren 1731- 1813. På kompaniets skepp gjordes under de åren ca 130 resor till Kina. Där köptes  I augusti 1765 ankrar Ostindiska kompaniets fartyg PRINSESSAN SOPHIA MAGDALENA upp vid Klippan, Göteborg, efter sin jungfruresa till Canton i Kina. I och med Ostindiska Kompaniets inrättande, 1731, gavs företaget friheten att använda och utrusta så många fartyg som det behövde.

Sedan byggnationen av skeppet har vi återfunnit kunskap och kompetens om hur ett 1700-tals skepp byggs, seglas och underhålls. Ostindiska kompaniet ledde till att Göteborg bytte skepnad – under 1700-talet blev Göteborg en handelsstad. Fartygsvarven lockade de kunskapsgiriga och Ostindiska kompaniet gjorde bestående framsteg inom skeppsbyggeri, navigation och internationell handel. Med en oktroj avsågs en period på 15 eller 20 år då ett kompani hade ensamrätt att driva handel med Indien och Kina. De flesta resorna gick till Kanton i Kina.